" 电动化不会逆转。"

4 月 1 日，在中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福再次强调了他对新能源汽车的看好。

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中汽协数据显示，2022 年，我国新能源汽车销量爆发式增长，全年销量同比增长 93.4% 至 688.7 万辆，市场占有率提升至 25.6%，提前 3 年完成了国家制定的 25% 渗透率目标。

" 在世界百年未有的大变局中，汽车行业正在经历百年未有的大变革，过去 3 年的新冠疫情加速了百年变革的演进。我国新能源汽车站在了‘双碳’风口，实现了井喷式增长，平均渗透率从 2020 年下半年的 7%，到去年全年的 26%，今年一季度高达 30%，其中 3 月单月渗透率达到了 35%。" 王传福预计今年国内新能源汽车销量可达 850 万 -900 万台。

中汽协此前预测 2023 年我国新能源汽车总销量为 900 万辆，同比增长 35%，全年渗透率将达到 35% 左右。相较 2022 年全年实现近乎 100% 的高增长，2023 年新能源汽车可能不会继续延续爆发式增长的状态，但仍处在向上增长的通道之中。2023 年前 2 月，新能源汽车完成销量 93.3 万辆，同比增长 20.8%，市场占有率达到 25.7%。

" 过去十多年，比亚迪有幸抓住了新发展理念释放的巨大机遇，但早些年也面临巨大的压力和挑战，走遍千山万水，说尽千言万语，专注技术创新，最终有幸在近年来实现了厚积薄发的大发展。"

比亚迪是 2022 年全球新能源汽车市场的最大赢家。过去一年，比亚迪共售出约 186.35 万辆新能源汽车，同比增长 208.64%。

今年由于价格战和消费者购买行为不强等因素，虽然新能源汽车的增长没有了往日的高涨，但乘联会数据显示，比亚迪 2022 年在新能源汽车市场的占有率为 31%，但今年前 2 月已增长 10 个百分点，拿下 40% 的市场占有率。

王传福表示，我国汽车全面电动化的时间表在提前、进程在加速，比想象中的还要快，行业要有充分的预期和准备。行业现在是喜忧参半，喜的是我国汽车市场巨大，忧的是市场竞争也是异常激烈。这个时候，行业不是大鱼吃小鱼，可能是快鱼吃慢鱼。在大变革期，企业要有创新的技术、精准的战略和灵活的决策。三者是缺一不可，只有这样，才有可能生存下来。

2022 年，我国新能源汽车销量已占到全球市场的超 60%，引领全球的趋势愈加明显。" 汽车强国梦正在加速实现。" 王传福表示。他认为，中国式的现代化一定少不了汽车的电动化，快速的汽车电动化才能成就汽车强国。在他看来，发展新能源汽车，既符合了国家战略方向和人们对美好生活的需求，又能够有效缓解石油危机、推进双碳目标、实现产业转型。

我国对新能源汽车的支持主要有两个重要政策，一是购置补贴，二是免征车辆购置税。但购置补贴政策已于 2022 年底正式退出市场，这意味着消费者在今年购买一台新能源汽车时，其它因素不变的情况下，要比去年多花 1 万元左右。

国家虽然已经表示购置税政策将会延长到 2023 年底，但 2024 年以及未来是否会继续延续，目前还没有给出确定答案。但考虑到新能源汽车开发周期较长，从产品开发、设计到成本管理都需要做好较长远安排，王传福建议，希望延长新能源汽车购置税减免政策到 2025 年。

汽车行业机构也建议政策应继续大力支持新能源汽车。比如，国家信息中心副主任徐长明就表示，国内车市仍离不开政策的支持，政策还不能马上大幅度进行调减。因为政策除了产品提供补贴外，还为消费者传达一个信息，那就是电动汽车是未来的发展方向。" 市场驱动力将对电动车未来发展起到越来越重要的作用，但是电动车市场的持续健康运行仍需要适当力度的政策支持。" 徐长明表示。

（本文首发钛媒体 App，作者｜王瑞昊，编辑｜张敏）