“流行线车身”、“恶魔之眼”等词语用在一辆车型上，我想大家会第一时间想到轿跑鼻祖—奔驰CLS(图片|配置|询价)。

(资料图)

于2004年日内瓦车展问世的第一代奔驰CLS，在四门轿车基础上完美融入了跑车富有张力的曲线，一经登场便打破了人们对于轿车的传统定义，第一次让人意识到原来轿车也能有如此般优雅迷人的姿态。

不幸的是，奔驰CLS却止步于第三代车型！

近日，奔驰官方宣称这款号称“最优雅的奔驰轿车”，将于2023年8月31日正式停产！

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从惊艳全场到落幕，CLS用时却不到20年的历史。

其实不然，2018年第三代奔驰CLS被掀开神秘面纱之时，就已经“死在了”在一众车迷心中。虽说审美无标准，我爱即高级。但当绝大部分人认为一辆车的外观毁掉的时候，距离退市也就不远了。所以，第二代CLS后再无CLS，也并非是网友们口嗨。

第一代CLS腰线无敌（2004-2010）

作为第一辆将双门轿跑的经典比例和富有感染力的外表，以及四门豪华轿车的舒适与功能性完美结合的产物。第一代CLS最迷人的则是侧面姿态，一条腰线前翼子板延伸至尾灯，给人一种蓄势待发又不失优雅的捕猎姿态。

第二代CLS恶魔之眼（2010-2018）

二代CLS就是我们国人最为熟知的一代，它的外观没有延续第一代设计，而是借鉴了概念车F800与经典老爷车300SL的诸多元素，在遵循一代优雅弧线的同时融入了许多运动元素。而极具辨识度的尾灯，也被人称之为“恶魔之眼”、“丹凤眼”，再配合性感的尾部轮廓显得极具韵味。

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第三代CLS唯有内饰（2018至今）

三代CLS大幅修改了前后灯组造型，给人一种奔驰A级的感觉，同时侧面腰线隐藏起来变得柔和许多，完全丢弃了曾经的大气与优雅。要说设计能拿得出手的，也只有吊打同级别的奔驰E级同款内饰了。

为何奔驰不在第四代车型使其换发第三春？

如今，汽车市场正往同质化方向发展，为的就是降低开模成本，CLS这种原本就小众的车型就成为第一个“待宰的羔羊”。这一点在奔驰未来产品矩阵布局上就可以清晰看出。

奔驰将重新梳理跑车产品线，C级轿跑和E级轿跑用尺寸介于两者之间CLE轿跑取代；高端轿跑SL或取代奔驰S Coupe。这样一来降低了运营成本，同时还能为少数消费者继续服务。

CLE遐想图

GLC和GLE轿跑未来也有可能被淘汰，新一代奔驰GLC已经于2022年6月发布，中期改款奔驰GLE和GLE轿跑家族也已于近日发布，但据外媒消息，GLC和GLE的轿跑车型预计将在2025年停产。

而CLS的停产则或多或少受到了高一级别的AMG GT四门轿跑的影响，以及止不住的销量下滑。

还有一点就是电动化正加速推进，电动车对燃油车市场份额蚕食到了传统车企不得不重视地步，可以说转型已迫在眉睫。所以传统车企不会再浪费大量研发经费与精力在不走量的车型上，集中火力转型才是存活下去的根本。

或许N年后，我们看到了奔驰复刻纯电版的CLS。